+86-13573466187
Почему при строительстве мостовых опор всё больше внимания уделяется многократному использованию крупноразмерной стальной опалубки?
2026-09-21
Строительство мостовых опор на первый взгляд выглядит как достаточно стандартный процесс: установка арматуры, монтаж опалубки, бетонирование, демонтаж опалубки и переход к следующему участку. Однако специалисты, имеющие практический опыт реализации мостовых проектов, знают, что затраты на объекте обычно не сосредоточены на одном этапе, а постепенно накапливаются в зависимости от количества опор, темпа строительства и количества повторных использований опалубки.
Именно поэтому всё больше мостостроительных компаний при выборе Стальной опалубки для мостовых опор оценивают не только первоначальную цену закупки, но и количество возможных оборотов опалубки, удобство монтажа и демонтажа, возможность повторного использования на разных опорах, удобство транспортировки и обслуживания, а также сохранение стабильности размеров после многократного использования.
Согласно действующей системе строительных нормативов России, опалубка относится к элементам строительных работ, для которых необходимо выполнять проектирование и расчёты. СП 70.13330.2012 распространяется на производство бетонных и железобетонных работ, а в приложении С содержит положения по нагрузкам и расчётным данным для опалубки монолитных бетонных конструкций. ГОСТ Р 59936-2021 также непосредственно рассматривает оборачиваемость опалубочных систем и подразделяет их на формообразующие, несущие, опорные, соединительные и монтажные элементы.
При большом количестве мостовых опор оборачиваемость опалубки становится реальной статьёй затрат
У мостовых проектов есть заметное отличие от обычного строительства: одна и та же конструкция часто возводится многократно.
Например, эстакада может включать десятки и даже сотни мостовых опор. Если для каждой опоры использовать отдельную одноразовую опалубку, затраты на материалы, изготовление, транспортировку, монтаж и демонтаж будут постоянно увеличиваться. В проектах с непрерывным строительством конструктивно продуманная стальная опалубка может многократно использоваться для разных опор. В таком случае сама опалубка из разового строительного материала превращается в строительное оборудование, которое может продолжать использоваться на объекте.
Это можно представить следующим образом:
| Параметр | Одноразовая опалубка | Крупноразмерная стальная опалубка с возможностью многократного использования |
| Первоначальные затраты на закупку | Относительно ниже | Обычно выше |
| Повторное строительство | Ограниченная применимость | Лучше подходит для последовательного строительства мостовых опор |
| Прочность опалубки | Зависит от материала и конструкции | Общую жёсткость можно повысить за счёт стальной конструкции |
| Корректировка размеров | Может потребоваться повторная обработка | Возможна модульная конструкция с учётом проекта |
| Строительство нескольких опор | Затраты быстро накапливаются | Лучше подходит для многократного использования |
| Использование в долгосрочном проекте | Ограниченная экономическая ценность | Позволяет легче распределить стоимость на отдельные циклы использования |
Здесь важно учитывать, что количество возможных оборотов опалубки не имеет единого фиксированного значения, подходящего для всех проектов. Фактическое количество использований зависит от характеристик стали, конструкции, бокового давления бетона, способа монтажа и демонтажа, операций подъёма, обслуживания поверхности и условий хранения на строительной площадке. ГОСТ Р 59936-2021 также рассматривает оборачиваемость как один из факторов, учитываемых при классификации и оценке крупноразмерных опалубочных систем.
Количество оборотов влияет не только на стоимость материалов
При расчёте стоимости опалубки многие специалисты по закупкам привыкли сравнивать цену «за квадратный метр». Для мостовых проектов такой подход не даёт полной картины.
Предположим, что в рамках проекта необходимо построить 30 мостовых опор. Если один комплект опалубки может использоваться для нескольких опор, стоимость его закупки распределяется между несколькими циклами строительства. Монтаж и демонтаж опалубки, транспортировка, подъём, очистка и другие строительные операции также непосредственно влияют на общую стоимость проекта.
Поэтому особое внимание стоит уделять стоимости одного использования.
Упрощённо это можно представить так:
Стоимость опалубки и сопутствующих комплектующих ÷ фактическое количество оборотов = стоимость одного использования
Разумеется, это только подход для предварительной оценки проекта. При расчёте фактической стоимости необходимо учитывать затраты на рабочую силу, подъёмные операции, обслуживание, транспортировку и продолжительность строительных работ на площадке.
Для мостостроительной компании Стальная опалубка для мостовых опор, которая стоит несколько дороже при первоначальной закупке, но имеет стабильную конструкцию и рассчитана на многократное использование, в долгосрочном проекте может иметь иную экономическую ценность по сравнению с более дешёвой опалубкой. Насколько такой вариант будет экономически целесообразен, необходимо рассчитывать с учётом количества опор, размеров опалубки и графика строительства.
При выборе опалубки важно учитывать не только монтаж, но и демонтаж
Стальная опалубка для мостовых опор не может просто доставляться на площадку и сразу использоваться. Для B2B-покупателей конструкция соединений, способ подъёма, система усиления и удобство демонтажа также являются важными параметрами.
После завершения бетонирования опоры опалубка должна демонтироваться в соответствии с технологией строительства, а затем перемещаться на следующую рабочую позицию. Если конструкция опалубки слишком сложная, каждый цикл монтажа и демонтажа требует больше трудозатрат и времени работы техники, что снижает преимущества многократного использования.
Поэтому при проектировании крупноразмерной стальной опалубки обычно заранее предусматриваются точки подъёма, соединительные элементы, усилительные конструкции и необходимое рабочее пространство на площадке. Российские стандарты, относящиеся к крупноразмерным опалубочным системам, также рассматривают несущие, опорные, соединительные и монтажные элементы как части единой системы опалубки, а не только как отдельные панели.
Почему российские и другие рынки СНГ уделяют больше внимания долговечности опалубки?
В отдельных регионах России и других стран СНГ при строительстве мостов приходится учитывать низкие температуры, перепады температур и большие расстояния транспортировки. Для мостостроительных компаний, закупающих оборудование из других регионов или стран, опалубка после доставки с завода на строительную площадку проходит через несколько этапов подъёма, монтажа, демонтажа и последующей транспортировки.
Это означает, что при проектировании опалубки важно учитывать не только возможность выполнить первое бетонирование, но и сохранение требуемых характеристик ключевых соединений и общей конструкции после многократного перемещения.
При строительстве в зимний период подрядчик также должен организовать работы с учётом технического проекта, требований к бетонным работам и местных нормативных документов. СП 70.13330.2012 охватывает бетонные работы, включая соответствующие требования к производству бетонных работ в зимних условиях.
Поэтому закупка опалубки для мостовых опор постепенно переходит от подхода «купить один комплект опалубки» к выбору «опалубочной системы, способной работать в течение всего строительного цикла».
Мы можем изготовить стальную опалубку по параметрам проекта мостовых опор
Для мостостроительных компаний, генеральных подрядчиков и отделов снабжения инженерных проектов Стальная опалубка для мостовых опор не должна определяться только максимальными размерами или толщиной стального листа. Подходящий вариант необходимо проектировать с учётом конструкции опоры, высоты бетонирования, размеров поперечного сечения, метода строительства, условий подъёма и предполагаемого количества оборотов.
Мы производим Стальную опалубку для мостовых опор и другие стальные конструкции для мостового строительства. На основании строительных чертежей, размеров опор и технических требований заказчика можем выполнять проектирование и производство. Для круглых, прямоугольных, опор с переменным сечением, а также специальных конструкций в рамках проекта возможно изготовление по индивидуальным требованиям.
Если проект включает несколько мостовых опор близких типоразмеров, мы можем участвовать в разработке решения с учётом модульной конструкции и повторного использования опалубки, чтобы закупаемая система была рассчитана не только на одно бетонирование, но и на максимально эффективную работу в течение всего строительного цикла.
Для инженерных и закупочных компаний из России, Казахстана, Беларуси и других стран СНГ, если уже имеются рабочие чертежи мостовых опор, чертежи опалубки или технические параметры проекта, их можно предоставить нам. На основании конкретных требований проекта мы можем обсудить конструкцию опалубки, размеры, материалы, способ соединения, транспортировку и производственный план, после чего определить конфигурацию Стальной опалубки для мостовых опор, подходящую для конкретного объекта.
