
Минимальный объём заказа: в зависимости от фактического заказа
Способ оплаты: банковский перевод
OEM/ODM: поддерживается
Изготовление логотипа: поддерживается
Срок отгрузки: около 20 дней, фактический срок определяется с учётом подробных чертежей продукции, подтверждения заказа и оплаты.
1、Стальная опалубка для мостовых опор может проектироваться по проектным чертежам и поперечному сечению опоры. Она подходит для круглых, прямоугольных, квадратных опор, опор типа «ваза», Y-образных, V-образных и опор со специальной криволинейной поверхностью. Толщина панелей, усиливающие элементы и соединительная конструкция подбираются в соответствии с фактической конструкцией.
2、Стальная опалубка для мостовых опор состоит из панелей, усиливающей конструкции и соединительной системы, образующих единую несущую конструкцию. Она воспринимает боковое давление бетона при бетонировании и снижает риск деформации в процессе строительства.
3、Для круглых, прямоугольных и других повторяющихся конструкций могут использоваться стандартные модульные элементы. Опоры типа «ваза», Y-образные, V-образные и другие специальные конструкции могут изготавливаться по чертежам, что позволяет обеспечить строительные требования и одновременно сократить необходимость повторного изготовления одинаковых элементов.
Стальная опалубка для мостовых опор предназначена главным образом для строительства монолитных бетонных мостовых опор различных типов. Стальные панели, усиливающие конструкции, соединительные элементы и опорная система формируют стабильное пространство для бетонирования, позволяя получить бетонную конструкцию в соответствии с проектными размерами. Продукция может изготавливаться с учётом конструкции опоры и проектных чертежей. Она подходит для прямоугольных, круглых, квадратных, опор типа «ваза» и опор с другими специальными поперечными сечениями и может применяться при строительстве сплошных мостовых опор на автомагистралях, автомобильных дорогах государственного значения, обычных и высокоскоростных железных дорогах, городских эстакадах и других мостовых объектах.
Для одинаковых или близких по конструкции опор, количество которых в рамках одного проекта достаточно велико, после демонтажа опалубку можно очистить, переместить и использовать повторно. Это позволяет сократить необходимость в дополнительной комплектации опалубки и особенно подходит для массового строительства мостов с большим количеством опор.
В мостовых проектах в рамках одного объекта часто встречаются опоры одинакового размера, опоры различной высоты и отдельные опоры с отличающимся поперечным сечением. Если изготавливать всю опалубку как отдельные конструкции для каждой опоры, это увеличивает затраты на производство, транспортировку и управление на строительной площадке.
Для таких проектов можно использовать комбинацию стандартизированных модулей и нестандартных модулей, разработанных для конкретного проекта. Для повторяющихся опор по возможности унифицируются размеры опалубки и соединения, а для опор с различной высотой, шириной или поперечным сечением выполняется адаптация за счёт изменения секций опалубки и отдельных конструктивных элементов. В проектах мостового строительства в России также встречаются решения, при которых стандартные элементы комбинируются в соответствии с поперечным сечением и высотой мостовых опор.
| Тип мостовой опоры | Особенности проектирования опалубки |
| Круглая опора | Комбинация полуцилиндрических или многосекционных дугообразных стальных панелей |
| Прямоугольная опора | Комбинация плоских панелей и угловых элементов |
| Квадратная опора | Комплект из четырёх плоских опалубочных панелей |
| Опора типа «ваза» | Проектирование с учётом изменения сечения в верхней и нижней частях |
| Y-образная опора | Нестандартное проектирование с учётом разветвлённой конструкции |
| V-образная опора | Проектирование с учётом угла наклона и поперечного сечения |
| Специальная опора | Индивидуальное проектирование по строительным чертежам |
Круглые опоры обычно формируются из полуцилиндрических стальных панелей, соединяемых фланцами или болтами в замкнутое сечение. Для прямоугольных и специальных опор могут использоваться комбинации плоских панелей, дугообразных угловых элементов и усиливающих конструкций.
Параметры проектирования мостовых опор
| Параметр | Проектный вариант |
| Применяемые мосты | Автодорожные мосты, железнодорожные мосты, эстакады и другие конструкции |
| Тип опор | Круглые, прямоугольные, квадратные, опоры типа «ваза» и специальные опоры |
| Высота опоры | Определяется проектом моста |
| Поперечное сечение опоры | Определяется строительными чертежами |
| Диаметр / ширина опоры | Изготавливается по проектным размерам |
| Изменение сечения опоры | Определяется конструкцией опоры |
| Высота одной секции опалубки | Определяется строительным циклом |
| Тип бетона | Определяется проектом |
Параметры конструкции опалубки
| Параметр | Отраслевой ориентир / проектный вариант |
| Материал опалубки | Конструкционная сталь |
| Толщина панели | В аналогичных изделиях отрасли обычно около 6 мм и более, окончательное значение определяется расчётом несущей способности |
| Конструкция опалубки | Модульная конструкция с разделением на блоки и секции |
| Усиливающая конструкция | Продольные / поперечные рёбра жёсткости или конструкции из стального профиля |
| Способ соединения | Болты, фланцы, соединительные элементы и другие варианты |
| Ширина опалубки | Изготавливается по размерам опоры |
| Высота опалубки | Изготавливается по строительным секциям |
| Расчётное боковое давление | Рассчитывается с учётом условий бетонирования |
| Обработка поверхности | Антикоррозионное покрытие и другие варианты в соответствии с требованиями проекта |
| Повторное использование | Определяется конструкцией, условиями технического обслуживания и эксплуатации на площадке |
| Способ транспортировки | Стальные рамы, поддоны, контейнеры и другие варианты в зависимости от проекта |
| Вариант изготовления | OEM/ODM, производство по чертежам |
Автомагистральные мосты
Подходит для строительства монолитных прямоугольных, круглых, вазообразных и других мостовых опор на автомагистралях.
Автомобильные дороги государственного значения и крупные автодорожные мосты
Стальная система опалубки проектируется с учётом конструкции мостовой опоры и строительных секций.
Железнодорожные мосты обычных линий
Подходит для бетонирования сплошных железнодорожных мостовых опор.
Высокоскоростные железнодорожные мосты
Опалубка может проектироваться и изготавливаться с учётом конструкции опор высокоскоростных железнодорожных мостов.
Городские эстакады и транспортные развязки
Подходит для проектов с большим количеством опор и повторяющимися конструкциями.
Специальные мостовые опоры
Для опор типа «ваза», Y-образных, V-образных и других опор со специальным поперечным сечением возможно нестандартное изготовление по проектным чертежам.
После завершения производства проводится контроль качества продукции в соответствии с требованиями заказа и технической документацией. По запросу могут предоставляться соответствующие протоколы испытаний и документы по качеству. Если клиенту необходимо дополнительно проверить продукцию, заводскую инспекцию можно организовать заранее. В соответствии с требованиями проекта также возможна проверка третьей стороной.
Заводская проверка, инспекция клиента и контроль третьей стороной позволяют клиенту получить информацию о фактическом ходе производства и состоянии качества продукции до её отгрузки.
По требованию клиента на упаковку могут наноситься этикетки, идентификационные обозначения продукции и соответствующая информация о грузовых местах. Также возможно согласовать нанесение логотипа клиента. Для каждой партии может предоставляться упаковочный лист. Перед отправкой также могут предоставляться фотографии упаковки для согласования, чтобы клиент мог заранее проверить количество грузовых мест и информацию о продукции.
Наша компания основана в 2018 году и специализируется на производстве и обработке алюминиевой опалубки, стальной опалубки, нестандартной опалубки, стальных конструкций и строительных комплектующих. Компания располагает собственным производственным предприятием, офисными и вспомогательными помещениями общей площадью около 36 000 м². На основании чертежей и технических требований строительных, муниципальных, мостовых и промышленных проектов выполняются проектирование, обработка и производство продукции.
В настоящее время в компании работает 129 сотрудников, включая 10 технических специалистов, 12 сотрудников управления, 38 операторов производственного цеха, 45 сварщиков и 24 рабочих общего профиля. Техническая команда отвечает за согласование чертежей, проектирование продукции и техническую поддержку производства, а производственный персонал совместно выполняет различные технологические операции, формируя производственный процесс от технического взаимодействия и изготовления до контроля качества.