
Минимальный объём заказа: в зависимости от фактических условий заказа
Способ оплаты: банковский перевод
OEM/ODM: поддерживается
Нанесение логотипа по индивидуальному заказу: поддерживается
Срок отгрузки: около 20 дней; фактический срок определяется с учётом подробных чертежей изделия, подтверждения заказа и условий оплаты.
1、Конструкция разрабатывается с учётом сечения Т-образной балки, длины балки, ширины полки, размеров стенки, конструкции торцов балки, расположения арматуры и элементов предварительного напряжения. Решение подходит для изготовления стандартных Т-образных балок и балок со специальным поперечным сечением.
2、Стальная опалубка для Т-образных железобетонных балок изготавливается в виде стальной конструкции, а общая устойчивость повышается за счёт рёбер жёсткости, опорных и позиционирующих элементов. Конструкция рассчитана на многократное использование при сборке опалубки, бетонировании, распалубке и последующем обороте.
3、В зависимости от требований проекта могут применяться цельная или секционная конструкция, ручной или гидравлический механизм раскрытия, а также позиционирующие и фиксирующие устройства. Это позволяет сократить объём сборочных работ на площадке и упростить строительство зарубежных объектов.
Стальная опалубка для Т-образных железобетонных балок предназначена для изготовления сборных бетонных Т-образных балок, разрезных Т-образных балок и предварительно напряжённых Т-образных балок. Она применяется при строительстве автомобильных дорог, скоростных автомагистралей, железных дорог и сборных мостов. Конструкция может проектироваться с учётом поперечного сечения и длины балки, арматурной и предварительно напряжённой системы, а также технологии бетонирования. Возможно применение цельной стальной конструкции с ручным или гидравлическим механизмом раскрытия и закрытия.
Для зарубежных проектов по изготовлению сборных мостовых конструкций при проектировании стальной опалубки для Т-образных железобетонных балок необходимо учитывать не только требования к формированию бетонной конструкции, но и условия транспортировки, монтажа на площадке, затраты на рабочую силу, многократное использование и техническое обслуживание. Поэтому конфигурация опалубки разрабатывается с учётом всего производственного процесса, а не только первоначальной стоимости комплекта.
При реализации зарубежных мостовых проектов стальную опалубку для Т-образных железобетонных балок необходимо доставить из Китая на строительную площадку. При этом могут возникать высокие затраты на рабочую силу, различия в размерах Т-образных балок и ограничения по условиям монтажа на площадке. Если конструкция опалубки сложная, её сборка и разборка требуют много времени или она рассчитана только на один тип балки, это может увеличить объём монтажных и регулировочных работ.
Для решения этих задач может применяться сочетание нестандартного проектирования, модульной конструкции и удобной разборки. Размеры и конструкция определяются на основании проектных чертежей и требований к производству конкретных Т-образных балок. Для серийного производства можно определить необходимое количество комплектов с учётом объёма выпуска и включить оборот опалубки в общий производственный график, сокращая время ожидания.
Типовая стальная опалубка для Т-образных железобетонных балок может включать следующие элементы:
| Модуль | Основная функция |
| Боковая опалубка | Формирует контур боковых поверхностей стенки и полки Т-образной балки |
| Торцевая опалубка | Контролирует размеры и форму торцов балки |
| Нижняя опалубка | Совместно с опалубочным стендом формирует нижнюю поверхность балки |
| Опорная система | Воспринимает собственный вес опалубки и нагрузки, возникающие в процессе бетонирования |
| Позиционирующая система | Контролирует взаимное положение элементов после смыкания опалубки |
| Фиксирующее устройство | Удерживает положение опалубки во время бетонирования |
| Механизм раскрытия и закрытия | Используется для смыкания боковых элементов и распалубки |
| Рабочая площадка | При необходимости обеспечивает пространство для выполнения строительных и контрольных операций |
Для разных проектов Т-образных балок не обязательно требуется одинаковая конфигурация. Конкретное решение определяется типом балки и технологией производства.
Параметры проекта заказчика
| Параметр | Содержание для подтверждения |
| Тип балки | Разрезная Т-образная балка / предварительно напряжённая Т-образная балка / другая Т-образная балка |
| Длина балки | Определяется по проектным чертежам |
| Высота балки | Определяется по поперечному сечению Т-образной балки |
| Ширина полки | Определяется по проектным чертежам |
| Размеры стенки | Определяются по проектным чертежам |
| Поперечные диафрагмы | Наличие / отсутствие и конкретное расположение |
| Способ производства | Стационарный стенд / длинный стенд / другой вариант |
| Способ распалубки | Кран / гидравлическая система / другой вариант |
| Раскрытие и закрытие опалубки | Ручное / гидравлическое |
| Количество балок за один производственный цикл | Определяется исходя из требуемой производительности проекта |
| Количество комплектов опалубки | Определяется в соответствии с производственным планом |
Параметры конструкции опалубки
| Параметр | Обычный способ проектирования |
| Тип опалубки | Цельная / секционная |
| Материал опалубки | Стальная конструкция |
| Комплектация опалубки | Боковая опалубка + торцевая опалубка + нижняя опалубка и вспомогательные конструкции |
| Конструкция рабочей поверхности | Проектируется с учётом требований к формированию бетонной поверхности |
| Усиливающая конструкция | Профильный металл, швеллеры и другие усиливающие элементы |
| Способ соединения | Болтовое соединение, позиционирующее соединение и другие варианты |
| Способ раскрытия и закрытия | Ручной или гидравлический |
| Способ позиционирования | Позиционирующие элементы + фиксирующая конструкция |
| Обработка поверхности | Определяется в соответствии с экспортными и проектными требованиями |
| Размеры | Изготавливаются по чертежам Т-образной балки |
Изготовление разрезных Т-образных балок
Подходит для серийного производства сборных конструкций для скоростных автомагистралей и автомобильных мостов. Основное внимание уделяется длине балки, размерам поперечного сечения, конструкции торцов и способу оборота опалубки.
Изготовление предварительно напряжённых Т-образных балок
При проектировании необходимо учитывать предварительно напряжённую арматуру, систему натяжения, расположение анкеров и конструкцию торцов балки.
Проекты с Т-образными балками разных размеров
Если в одном проекте используются балки различной высоты, ширины или длины, на этапе проектирования можно предусмотреть модульную и регулируемую конструкцию, что позволяет сократить повторные затраты на опалубку для разных типоразмеров.
Автомобильные мосты
Используется для изготовления Т-образных балок мостов на скоростных автомагистралях, автомобильных дорогах федерального и регионального значения, а также городских дорогах.
Мосты на скоростных автомагистралях
Подходит для централизованного серийного производства большого количества одинаковых Т-образных сборных элементов.
Железнодорожные и сборные мосты
Проектируется с учётом конструкции Т-образных балок железнодорожных мостов и технологии их изготовления.
Зарубежные инфраструктурные проекты
Подходит для строительства мостов, площадок по производству сборных балок и крупных инфраструктурных объектов в России и на других зарубежных рынках.
После поставки продукции в зависимости от её типа мы можем предоставить соответствующие инструкции по монтажу, видеоматериалы по установке и руководство по эксплуатации, чтобы помочь клиенту ознакомиться с методом монтажа, порядком выполнения операций и требованиями к использованию. Для зарубежных проектов клиент может выполнять монтаж на месте на основании предоставленных технических материалов. Если в процессе монтажа, наладки или эксплуатации возникают технические вопросы, можно связаться с техническими специалистами по телефону или видеосвязи и получить дистанционную техническую поддержку.
Для проектов со сложным оборудованием или опалубочной системой, где операторам на площадке требуется дополнительное знакомство с продукцией, по фактическим потребностям клиента также может быть организовано целевое обучение. Содержание обучения может включать монтаж, эксплуатацию, наладку и требования к повседневному использованию конкретной продукции. Соответствующие услуги по обучению могут предоставляться на платной основе в зависимости от условий проекта.
Срок поставки определяется комплексно с учётом типа продукции, количества заказа, производственного цикла и требований к упаковке. После подтверждения заказа мы организуем отгрузку и транспортировку с учётом производственного графика и требований клиента к срокам поставки.
В обычных условиях срок транспортировки из Китая в Россию составляет около 18–24 дней. Фактическое время перевозки может зависеть от маршрута, пункта назначения, сезона, пропускной способности пограничных переходов, таможенного оформления и организации логистики. Поэтому конкретный срок поставки определяется с учётом производственного цикла заказа и фактической транспортной схемы и соответствует графику поставки, согласованному сторонами при подтверждении заказа.
Если информация о продукции, количество и чертежи предоставлены в полном объёме, обычно в течение 1 рабочего дня выполняется предварительное техническое подтверждение и предоставляется коммерческое предложение. Для сложных нестандартных проектов, требующих дополнительного проектирования или технических расчётов, срок подготовки предложения определяется с учётом фактических условий проекта.
После подтверждения заказа производство организуется с учётом характеристик продукции, количества, требований к индивидуальному изготовлению и текущего производственного плана. Конкретный производственный цикл определяется производственным графиком, согласованным при подтверждении заказа.
Да, этот вопрос можно обсудить заранее. Для проектов с установленным сроком поставки возможность ускоренного производства оценивается с учётом характеристик продукции, количества заказа и текущего производственного графика. Конкретный срок поставки необходимо согласовать до подтверждения заказа.